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无论是白天还是晚上，到成绵乐客运专线QZ-3标跨宝成线门式墩施工工地的人，经常遇到的人就是老任。老任大名任铜生，今年51岁，是中铁四局五公司成绵乐二队门式墩施工队队长。他黝黑的皮肤和深深的皱纹给人留下深刻的印象。 |PbQfK\  
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老任爱学习，在老任的柜子里，除了放着公司近年来推荐的《英雄在路上》、《足迹》、《致加西亚的一封信》、《责任胜于能力Ⅱ》等书外，也不乏一些陈旧的报纸、过期的支部生活等刊物，每次看到那些陈旧的报纸、刊物，他都会如数家珍，有时还会拿着那些书籍给我们讲讲公司的过去：陈家冲、山下渡、合九、老爷岭、大京九等等，有现在居高位的朋友，也有已逝去的战友，这些“老黄历”虽然听了很多遍，甚至是被改编过了很多个的版本，但是每次我都会全神贯注的听，问他现在有什么想法，他总是会说：“如果当初没有到五处，我也不会学会这么多手艺，处里给了我一个展示自己的大舞台，我一定要站好自己的岗。”质朴的话语，让我对他肃然起敬。 C9@-*NZ  
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老任爱钻研。有次看到老任在技术组用电脑看图纸，我问他，这你也看啊？他嘿嘿的笑笑，反问我：“这如今年代不同了，思想不解放就要掉队啊！以前我们一年才干多少产值，现在干多少？那时候咱们干活是拼人、拼力气，现在都机械化了，再说客专线这施工，虽然我参加过，但每个地方都有每个地方的不同之处，很多东西也是咱这一辈子都没见过的，更没用过，学学没啥坏处，我们再不适应快速发展的模式，就一定成包袱了。”老任的话实在，他可是到了二队，虚心向年轻人学习，开始“碰”电脑的，现在已经能打些简单的文字，下达一些简单的命令了。 I(575/  
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老任爱较真。门式墩不仅是成绵乐客专线跨宝成铁路的第一墩，其能否顺利施工更关乎企业在西南的市场。在门式墩准备大干的时候，项目队班子反复讨论，一定要找一名能吃苦耐劳、经验丰富、现场处里问题果断、敢较真的队长。老任名列其中，并自告奋勇请战：“我是党员，我相信我能胜任这个岗位。”从那一刻起，每天都可以看到老任在门式墩忙碌的身影。门式墩是成绵乐跨宝成线上的第一跨，自然少不了业主、同行单位的检查交流，加之成绵乐铁路施工标准要求高，很多同行都适应不了，但来到老任的阵地，只有一个感觉：清爽。警示标识牌、安全网、巡查记录、一应俱全，规范整洁，很难找到不规范的行为，门式墩更是多次代表公司迎接上级领导检查指导、同行观摩，很多人问老任是怎么办到的，老任笑笑：“规范和标准大家都有，我就认定了一个在安全生产中人性化管理多一点就行了。” j=/y0]F  
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今年4月的一天，下着小雨，恰逢38号墩基础开挖，基坑开挖深度4米，长宽均为7.1米，承台壁距铁路道床不足一米。如果不趁雨小将开挖面封闭，将会危及到行车安全。此刻，老任一边给物资人员打电话协调抢险物资，一边组织现场所有劳动力进行抢险准备工作，他拿着电筒站，在雨中一动不动，两眼直盯着临近铁路边已开挖的土方断面，涣如一座雕塑屹立在雨中。雨渐渐的大了，天色也渐渐的暗了下来，土方开始有小面积的掉块，经验告诉老任：这种土质，再不进行加固处理，随时都会发生大面积的坍塌。时间在一秒秒的消失，抢险的物资还没有到，老任机械的从口袋里摸出一支烟点燃，脸上焦虑的神情越来越凝重，不能再等了！他掐掉烟头，喊：“杂工班先把垫钢筋笼的方木全部取过来，木工班跟我一起去把31号墩的模板抬过来，先把临路边的那边加固，钢筋班的把手头的活儿停下，找铁锹把那堆抢险用的碎石装袋，速度要快！”现场的人员开始投入安排的工作中。木工班的班长在加固中间一个连接块的时候，找不到合适的木屑，便顺手捡了块石头塞了一下，老任大喊：“你怎么回事？这时候还玩马虎了事！”木工班长没见过任队发这么大的火，很不情愿的说：“都几点了，饭都没吃。再说也快加固好了，这点怕啥，绝对耽误不了大事。”话音未落，老任真的火了，自己一边往上走，一边吼：“你给我上去！知不知道就是这种侥幸心理，马虎态度，才造成了多少大事故。支撑的位置、角度都是计算过的，我们要对自己负责，更要对其他人负责。宝成铁路可是川北的唯一干线，我可不想让单位的牌子砸在我手里。加固不完谁都别回去，继续干！”终于，第十趟列车弛然而过，护壁犹如钢铁长城，一动不动，老任再次巡视了一遍，舒心的笑了：“走，下班，我请大家喝酒”。此刻，已是晚上11点了。 .JtZ)
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5月2日，在局工指的月度交班会上，老任被光荣的评为四月份“先进生产工作者”，面对荣誉，老任嘿嘿一乐，告诉我他记得很久以前有句党员最爱说的话：党徽照耀我行动。 fqV;Z7!6  
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