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2007-09-06

中铁四局集团武广客运专线新广州站桩底清孔实现零沉渣

（广州讯）中铁四局集团公司武广客专线新广州站新街河和郭塘两座特大桥，共有桥墩台203个，钻孔桩1688根，试验段地处石灰岩地层，岩溶发育，桩基多处穿越溶洞，嵌岩较深，均设计为嵌岩端承桩，采用冲击钻成孔。与常规国铁工程相比，《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》对钻孔桩的桩底沉渣厚度提出了严格要求，桩底沉渣必须清除干净，达到“0”沉渣。 hba,Z~]$  
为探索实现客专线对嵌岩端承桩沉渣的高标准的0沉渣工艺措施，该公司成立以项目经理为组长的试验小组，确定了在新街河改线特大桥的钻孔桩施工中进行泥浆正循环加高压射风清孔工艺试验，探索工艺方法、工艺流程、验收标准和设备配置，测定关键工序工艺的试验数据，并通过取芯来检测沉渣厚度，验证清孔效果、总结经验，用以指导客专线钻孔桩施工，保证客专线钻孔桩的桩底沉渣厚度达到质量要求。 Cv Cub  
9月3日，承担新街河特大桥施工的项目经理孟永立在新街河特大桥施工点告诉记者，从进点开工以来所检验的成孔效果来看，高压射风正循环清孔工艺切实可行，清孔效果理想，实现 “0”沉渣。 kJ 0Pm  
记者还了解到，这种新工艺在应用过程中，主要有两点须要引起高度重视，一是桩周壁为软土和松散土（如砂土、砾石土）时，风压可能引起非入岩桩周壁坍孔，使用本工艺应慎加注意；二是本工法较适用于中等深度（50m左右）嵌岩柱桩，超长孔桩的柱桩桩底沉渣清孔应进一步研究。目前，试验段钻孔桩的桩长多数在50m以内，且均为嵌岩柱桩，因此，此清孔工艺得以在全管段推广，并计划选择有代表性的桩位，对此清孔工艺再次进行验证，确保施工质量满足要求。 5#^2(n  
李茂


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