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便民自行车为何不“便民”？ #;?POznb`  
作为城市绿色公交的补充，便民自行车在缓解城市交通拥堵、减少环境污染、方便市民出行等方面具有一定的优势和意义。然而，这道昔日城市亮丽风景线，目前却成为很多城市的“鸡肋”。在石家庄，车辆、网点规模至今仍停留在2013年初建时的状态，不但车辆租借率无明显提高，而且租车卡办理点还在缩减。（8月31日《河北日报》） !SAdOGyY  
自行车是人们绿色环保出行的交通工具，在物质匮乏年代，能有辆自行车出行，其滋味也不亚于现在开奥迪和奔驰。然而，随着现在汽车保有量的不断增多，很多城市倡导绿色出行的生活方式，相继建立了自行车租借网点。 n]}i0^9  
老实说，自行车租借网点刚刚兴起的时候，还是比较受人欢迎，租借一辆自行车骑在马路上，不仅有益于身体健康，而且还绿色环保。倘若能将自行车出行形成常态化，必然对净化城市空气、缓解交通拥堵，以及节能减排等都大有裨益。可惜，随着城市建设的亮化和硬化不断发展升级，很多城市在道路拓宽时，能给非机动车留下的车道少之又少。加之，老年代步车、电动车、摩托车等又与自行车搅混在一起，小碰小擦天天有，交通事故三六九。 ubZWGy.  
不仅如此，随着自行车租借网点分布不合理、骑车办事找车位难、自行车租借成本高、车况越来越老化等诸多矛盾也日显突出。于是，在很多城市租借自行车网点沦为摆设，车辆日渐腐烂，有的干脆将租借自行车网点挪做他用。 jjqZY)Z  
笔者认为，城市租借自行车网点生意不景气，甚至还面临关闭，责任并不在市民不买账，关键还在于城市管理者有没有引起足够重视。俗话说：“你有什么样的心态，就能做出什么样的事情”。就城市管理者而言，如果你要真心把城市绿色出行推广好，就应该真心为市民提供周到细致的服务。比如：降低租借费用、科学合理地设置自行车租借网点、为出行者多提供安全快捷方便的绿色通道。 f]pybw pH  
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