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                    车补低不该成为官员“不出差”的理由 vq|W?>
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      7月16日，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发，备受全民关注的公车改革在酝酿20年后全面启动。新方案出台后，有的官员说：车补这么低，以后不出差了。（7月29日《中国经济周刊》） 9Ftx  
      现在企事业单位车改方案已经全面实施，对于过去出差既有高档轿车接送，又能实报实销各种费用的官员来说，无疑是个巨大损失。随着党和政府反腐工作力度不断加大，打“老虎”，拍“苍蝇”没有丝毫松懈。于是，为官不易成了少数人的口头禅，企图博得一丝同情，这是万万不可能的。 m nS)6  
      官员车补是根据工作岗位和工作性质的需要，进行交通补贴，每月车补都会按时发放，而官员外出毕竟不是月月都高频率、满负荷地在工作，即便是这样，那官员为什么不能与普通百姓一样坐公交、坐火车呢？我想官员车补再低，与普通百姓一样，坐公交、坐火车所需的费用还足够了吧？坐公交和火车还有利于官员深入群众，了解民生，掌握第一手资料。这样在开会发言时，不至于讲些空话、套话、假话；在制定规划和决策时，也不至于脱离实际，大搞劳民伤财的“盆景工程”。 PS=v<.h]  
    说车补低，以后不出差了的官员，其根本没把自己置身于人民公仆的位子上，其身上还透露着一股浓浓的官僚主义、享乐主义气息，对反“四风”活动仍抱有观望和侥幸心理。公车改革说到底，其实就是要对公权力有一个约束性，同时也是对官僚主义的征讨，把权利关进制度的牢笼里。当公车异化成官员“身份的象征”的时候，公车改革就越发地显得尤为重要了，所以，公车改革虽然表面上是对车辆的一种规范，但实则是作风建设，更是权力规范。 26E=-:JX  
　　从某种角度上讲，公车改革得到了群众普遍认可，公车改革不仅让公车私用、公车乱用等现象得到了有效遏制，而且还让党和政府的形象也得到了普遍的提升。 bTKQLi]  
      因此，笔者认为，少数官员说车补低，以后不出差了的理由是站不住脚的，是孤立的。 i. )#!Y  
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