日历

2021 - 2
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28      
«» 2021 - 2 «»

日志分类

存 档

日志文章


2009-05-20

郑州桥工段精细管理走出传统模式

郑州桥工段精细管理走出传统模式
——执棋三枚:勇扛设备质量攀升的大旗

Xc[uNi.  
    面对高速重载列车对线路设备高密度的冲击破坏,面对工务维修方式的变革,面对天窗点外及专运任务期间不能上道作业等实情,如何提高线路设备质量,适应安全运输的需要,是摆在工务系统面前的一个全新课题。对此郑州桥工段执棋三枚:实施质量储备、采取动态监控、改善边角设备,打破传统管理模式,走出一条设备质量精细管理的成功道路。 ViQ -'\  
  推行运子取势战略储备质量 }+N4Q scA  
    郑州桥工段结合自身工作特点,尝试性实施设备质量储备的整体战略,科学养护线路,将设备改造和作业人员对设备维修养护的劳动成果认定为正积累,将列车运行对设备的破坏认定为负积累,正积累大于负积累的差值,称为“设备质量储备”。围绕设备质量储备的理念,这个段从维修体制改革、标准化作业、科技养路等方面进行尝试,努力提高线路设备的质量储备,延长设备质量储备期,为列车运行提供一个更为宽松、安全、舒适的空间。 %"7mww%a>  
    这个段全面实行线路维修管理修养分开,确立正线以配合大型机械作业车完成综合维修,其他线路由段属机械化工队完成综合维修,保养领工区只负责设备保养和补修的维修管理模式。维修作业从路基、道床、轨枕、扣件、钢轨、几何尺寸和整体外观,作业项目做到“严、全、细”,提高维修质量和作业效率。将影响设备稳定的作业项目全部纳入天窗点内实施,结合年度维修保养计划、部局轨检车检查信息、每月设备检查记录和季节特点,严格区分点内外作业项目,明确天窗点任务量、明确点内作业程序、明确安全技术作业标准,把所有天窗作业质量、天窗管理人员纳入考核,实行“记名修”和作业质量“回检”制,堵塞天窗管理漏洞。根据天窗内机械化、集中化作业方式的特点,配置液压捣固机、起道小车、手提电镐、电动扳手等养路机械设备2200余台,正线取消手镐作业,实现从手工作业到机械化作业的转变。  %~97"~ZH  
    这个段研究轮轨关系,实施正线设备的精细管理,针对法国铝热焊、本克拉绝缘接头和施必牢螺栓等先进的焊接、冻结技术在超长无缝线路中的运用,着力加强钢轨焊补、打磨、捏轨、道岔小改等专业队伍建设,进行全员专业化培训,加大钢轨顶面、侧面平顺度,减少钢轨病害专业整治力度。每次作业时轨距必须以“零”误差为精细标准,作业回检时,道岔每1根轨枕放道尺检查一次,曲线每1根轨枕米检查一次,直线每1根轨枕检查一次。 @Fzy:%}  
    采取过宫敛炮战术控制动态 ?#ro ^*eL  
    随着铁路不断深入地提速,大量的新技术和新设备在郑州桥工段安家落户,虽然给这个段带来了发展的机遇,但也给生产管理带来了很多困难。于是,这个段摸索出一套“测、定、查、整”的动态控制方法,消灭晃车地点病害。晃车影响着旅客乘车的舒适度,轻者破坏工务设备质量的均衡,严重者则威胁着行车安全。正是基于此这个段不断加强动态添乘检查的力度,组织专业技术人员成立添乘小组,携带动态添乘检查仪,定人员、定位置、定时间、定车次三天一个交路的轮班添乘机车,检查陇海、京九两大干线管内的设备。为更加细致地查出线路病害,这个段调整了添乘仪的精密度,将同一速度的振幅值Ⅱ级分6mm和Ⅲ级分8mm的晃车标准更改为2mm和4mm,还为23个生产车间配发了添乘仪,让车间根据生产情况安排动态添乘检查,准确掌握设备情况。 HoK+!l  
    这个段从日常设备质量精细控制入手,用动态测试数量,绘制“轨检车评分统计表”、“单项扣分柱状图”、“重点公里扣分析线图”等统计图表,指导现场作业。对发现问题及时传达到车间、班组,班组及时到现场对添乘通知病害地点前后100米范围内的设备进行检查,通过检查分析,找出原因,采取对策,进行消灭。结合轨检车检查数据和现场调查立档建卡,按照登记、处理、消号、签认的程序逐个整治,认真分析二级以上病害原因,对不良地段采取早动手、早预防、早整治,对连续、晃车处所,段领导亲自组织技术人员、车间领导和一线班长实地检测,实地剖析、实地拟定整治方案。动态添乘检查详细记录线路的轨距、水平、垂直加速度和水平加速度等数据,准确标记晃车地点的位置。有些线路病害是静态检查中无法查找出来的有了这些优点,车间消灭设备病害不仅节省了劳力和物力,更争取了时间。 5 H5)YVBk  
    锁定七宝连树战局补强质量 >,v Q$1I  
    这个段管内设备分布在许昌、郑州、开封、商丘等10个市县,共管辖站场38个,其中市级客场4个、县级客场4个、中间站33个、编组场6个、货场19个。按照科学发展新思路的要求,超前定位,逐步推进线路边角设备结构的“重型化、无缝化、连接零件标准化”,为提高国有资产的再利用,依据郑州局有关文件规定,用更换下的正线设备改造站专线设备,自去年以来这个段利用正线下道的设备,先后更换再用道岔73组、50kg轨换60kg到发线轨41条股道计46.51公里、更换41条股道枕计46048根;站专线线路无缝化26.320公里 ;使30万套线路扣件规范标准。 `'v$ *npZ  
    从最关键的问题抓起,从最薄弱的环节入手,集中力量实施对边角设备的综合整治。制定特殊行车设备检查管理办法,对边角设备、长期停用后重新启用的设备,制定具体管理措施,细化设备开通后的巡视检查制度,明确具体检查时间,并纳入各类单项施工安全卡控措施。凡启用封存的边角设备时,必须由技术科、安全科和设备管理车间共同进行工作量的调查,将调查出的工作量和存在的设备病害分类汇总,由主管副段长负责按项落实责任人,明确质量标准及完成时间。在边角设备施工及整修任务完成线路开通前,由技术、安调科联合进行设备检查,并实行联合验收互签制度,经检查达到放行列车条件时,方准发布开通命令。定期开展边角设备全面整修活动,每月定期对管内的货场线及木枕地段在轨温条件合适时,全部扒开道床进行彻底检查,抽换腐朽严重的枕木;对联接零件补充更换、涂油复紧,实行捣垫结合的作业方式解决小方向、小高低联接零件,做到了紧松补缺,使联接零件达到了“全、正、靠、润、紧”;开展了“轨道平顺性整治达标”专项活动,突出了对局部不平顺、成段不平顺的整治。今年共整治几何尺寸694公里,机捣道岔408组,补充扣件2000余套、扣件涂油380公里、复紧扣件860公里,实现了边角设备的同步提高。 Q;<{:.g  
(刘福田) eR>{`!  
pLb$}F.\Q  
作者通联:郑州市二七区和平路一号郑州桥工段办公室 Kd)I4UN&  
邮编:450052    电话:0371--68352475 hNiu $E  
    a~V_p Y  


类别: 无分类 |  评论(0) |  浏览(8987) |  收藏